【速報】ホンダ「GB350」発表!|MSTVニュース速報

に公開 2021/02/19
ホンダより度々話題になっていたニューモデル「GB350」が発表されました。
新エンジンを搭載、オートクルーズ機能にアシストスリッパークラッチ…これぞニューレトロだ!!
価格やスペックの詳細、発売時などはまだ正式に発表されておりませんが、
今回はいち早く実車をチェック!
HONDA GB350先行情報ページ
www.honda.co.jp/GB350/
#GB350#HONDA#ハイネスCB350
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コメント数

  • これが売れたらSRの復活もあるかも。

  • 飛ばし飛ばしで見たけど、エンジンかけなかったよね〜?・・なんで? 走らなくとも、国産では珍しいロングストロークエンジン、アイドリングや少しアオるだけでも聴かせてくれよ〜。 それ以外の微に入り細を穿ちはどうでも良いワケでもないが、ドーデも良いわ。笑 社外品マフラーに変えた場合の想像すら出来なかったよ、これでは。 エンジンかけちゃいけない決まりあるなら冒頭にそれ言って欲しい。それ以上見ないから。笑

  • ここまでのロングストロークにしてエンフィールドにブチ当てるならOHVにしてほしかったななぁ、、、でもまぁこのエンジンを2つV型にしてアメリカンなりV2カフェにしたらロングストロークの味わい深いものにもなると思う。現行だと難しいかもしれないけど、できるだけ音をハギレ良くする交換マフラーとかすぐにどんどん出て欲しいね。

  • 40代になったら買う

  • まじでかっこいい!

  • 足つき性悪すぎ

  • 乗って眼尻に笑シワ刻まれそう。 空白・没落の要・車検制度クラス…。

  • メーター2個が良かった。

  • このままシリンダー2気筒で大型だしてくんないかな〜ホンダの昔のCBのツインカッコいいもんなー

  • After seeing a bike review in Japan, i feel like i have attended a college lecture 😂🇮🇳

  • エンジン音聞きたかった。 メッキフェンダー仕様も国内発売してほしい。

  • 微妙な排気量w

  • 超どストライク

  • ロングストロークの単気筒でトコトコ走るの好きやで、ロイヤルエンフィールドは買いにくいからこれ欲しい。

  • DOHCじゃないのか…

  • 個人的にはハンターカブに44万ならこちらかな。 別物だから好き好きだけどね。

  • あ~男らしいバイクで渋い。カッコいいなぁ。

  • Hi, waiting here and looking forward to get brand new one in Poland if there possibile, great motorcycle, greetings👍🖐️👨‍🚒🏍️

  • GBもレブル並みに流行るのかな〜

  • ホンダ元気だ

  • xe đẹp quá .vn chưa có

  • PGMFIにして、GBを名乗るのか~w なんかカスタムベースありきで、やっぱホンダは終わったのかな~? って、悲しくなるな。

  • つや消し塗装がシブくていいですね👍️

  • どちらかというとGB250クラブマン の後継を、 足つきよくリメイクしてくれたほうが嬉しいなぁ。 レブルではなくネイキッドだけど女性も乗りやすいバイクとして。

  • 55万くらいかなぁ

  • Superb Exhaust Note

  • スポークホイールじゃない。・・・

  • セカンドで欲しいバイクの候補 値段も求めやすい事願う

  • まぁ今買うならSRでしょーね。Finalですし・・・ あと何故に350なのかが分からない・・・日本仕様でGB400にすればよかったのに・・・

  • インドじゃ26万円 製造原価は7~8円らしいから 日本で売るならインドの10万円アップ程度の 36万ぐらいにしといてよ。 40万以上するなら要らないよ!

  • シーソーペダルはいいね!靴ガード不要!

  • 単気筒の350か~単気筒好きなんだよね!350は車検あるよね。車検無くせよ!1000まで車検は要らないだろ。軽4もバイクも1000まで車検は要らないだろ。

  • 와 이거 혼다코리아에서 정식수입하면 바로 기변한다 제발......

  • 単気筒の新しい時代がきたって感じがする。 これは売れそう。

  • このスタイルで4気筒、二眼メーターで出して欲しい。

  • タコが無いのとチェンジペダルが… せっかくの見た目が良いのに… 選択肢から外れるよ。

  • 400㏄じゃなくて、なんの為の350㏄なの?

  • Motor idaman eeeuuuyyyy Kirim indonesia ya😁😀

  • これはいい!バイク再びを中古から、と思っていた63歳。コイツを新車で買って、バイク感を取り戻すのにいいかも。 何れはリッターに乗るまで。

  • ウ~ン、質感良すぎて残念。変に頑張るとしつこい(´`:)cd250u辺りのツインにダブルシート位で再販してくれ。

  • サイドカバーのボリュームが改善してほしいポイント それ以外はクラシカルな造形でいいと思います。

  • Do you know if they well bring this to North America? Love to have one or the RS

  • これは欲しい、値段が気になるー

  • まじか、シーソー式なのか… 個人的にマイナス点。 でも他はめちゃくちゃかっこいい!

  • Please can you explain me what is different between your GB350 HONDA & indian bike CB350 HONDA highness now I am watching vedieo your bike is attractive in colour looks nice nodout higness is also nice bike comparing our royle endfield 350 classic sir only small request keep less prize then royle endfield. Thankyou👍

  • 海外動画を見る限りSモデルはシーソーじゃなさそう

  • またこりゃ随分マニアックなの出したなぁ レトロ+最新の融合w

  • 見た目めちゃくちゃ好みです。 早くも欲しくなっちゃうw

  • 4気筒レブリミット2万回転とか出さないかなぁ。

  • ドリーム店でしか買えないんだよねぇ………。欲しいけど。

  • 渋いなぁ

  • シーソー式は長距離で足がつる。

  • インドホンダのCB350何か違うですか?

  • カメラ固定でいいよww

  • おしいなぁ、250ならなぁ・・・っと私的な思い

  • カメラマン俺と変われ笑

  • Super cub c125 40.7万円 モンキー125 40.7万円 CT 125ハンターカブ 44万円 CB125R 45.65万円 レブル250 59.95万円 CB250R 56.43万円 CB250RR 82.17万円 GB350 CBR600RR 160.6万円 CB650R 97.9万円 インドでの価格はこっちとは全く関係ないので 上記と比較すると日本では50万円超えるのは当たり前として この動画の質感からすると60〜70万円くらいじゃないですかね。 シーソーなんだと今初めて知った。 インドだと衣装的にシーソー良さげだけど これが日本でどう受け止めれるか。 ギアチェンジのフィーリング次第かなと。 トルク型ロングストロークってのが良い。 なんか、最初はCBのネオクラかとおもったけど むしろ高速も乗れて急がず遠くへツーリングに 行きたくなるかっこいいカブ的な気がしてきた。

  • 全体的にメーカーモデルとは思えない出来栄え!セルモーターがねぇーしょうがないけど、格好悪いなぁ、、、 若い人のいいカスタムベースになるなぁと思ったけど、車検必要かぁ( ̄▽ ̄;)

  • インドで26万円のバイク 10万足した36万なら買うが 40万超えたら要らん!

  • こりゃおじさん達に売れるやろなぁ🤔 わしもおじさん もぅ乗る気でいてます🎵

  • クラブマン....なつかしい

  • 欲しいバイクだな

  • オレのムスコもバーチカルだぜ

  • シーソーについては好みじゃないなら変更キットもすぐ出るでしょう。僕は脚位置も含めて通勤に使えそうなのでこのままがイイなぁ

  • CB350でなくてGB350か?今のバイクはわからないわ?タンクは、昔から見たら小さくなっているね!

  • インド国内 定価26万円なら 日本では精々10万円アップまで 36万ぐらいが妥当じゃないかな! インド国内の仕切りは18万円ぐらいでしょうから 50万円とかだとボリ過ぎですよ。 車体実売金額を35万円以内 乗り出しでも40万くらいにしないと買う気になりません・・ detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13239369743

  • これでスポークがオプションで選択できたらわたしは買いです‼️ でも、メーターが少しショボいかな~(>o

  • シーソーペダルかぁ...カブじゃん!それでいいの?

  • 超かっこいい…股下79.5なんだけど足つきどうだろう、それだけが不安だな

  • 日本仕様の生産は日本じゃないですか?

  • 週末しか乗らないし、車ほど走らないのに2年ごとの車検は必要ない。バイク屋を儲けさせるための車検はやめてほしい。400cc以下は車検無しにしたら売れるし、バイク屋さんも儲かるのに(>_

  • しかしカワサキといいホンダといい懲りないねえ、旧車風味ってか?もう笑うわ。 本物の旧車が隣にきたら前向いたまま「ぷっ」って鼻で笑われるのがそんなに好きなのかねえ。 堂々と「今」のデザインで頼むよ。

  • 昔GB500乗っていたのでまた乗りたいなぁ。カナダで500ccで出してくださいホンダさん。それとカナダの品揃え悪杉です。これの500出たらここでまた免許取るぞ。

  • アフターパーツが沢山販売されそう。

  • カワサキでもメグロを出すと言ってたがホンダもメグロを出したのかな。

  • SR終了したら此れが出てくる、正直心境複雑‼️

  • もっとレトロ希望だったんやけどなぁ

  • 海外生産のスクーターの100、110、150とか一時期スポーツにも150を各社出してたけど、この排気量も生産国のお国事情なのかな?

  • 身長なんセンチ?

  • ホンダはクラシカルな雰囲気に寄せるのが苦手っていうより、安易にそういう真似はしたくないんだと思うんだけど、バーチカル(シリンダーが前傾じゃなく直立)のシングルってのは良かったですね(エストレヤなんかも多分そう)。これ、たぶん見かけによらず良い走りのバイクだと思いますよ。クラシカルなバーチカル単気筒と見せておいて、意外と楽しく回るエンジンになってるはず。(私的思い込み) あと、もし俺がもし丸山さんだったら、タンデムポジションの確認中に「おい、もっとしっかり掴まれよ!振り落とされても知らねーぞ!」とか言って、背中の感触を楽しむと思います。よろしくおねがいします。

  • パーツの組み合わせやカラー(メッキとマット)がなんかチグハグ。美しくはないですね

  • 今更 リアの二本サスってどうなんだか

  • タンクがホークⅡっぽい(^-^) 楽しそうなバイクだねー😊

  • 181kg21馬力か~、スポーティーとは言えないけどお洒落なストリートバイクって感じか

  • ロータリー式か、、、 よし買わない

  • インドで発表されたスクランブラー?ですが、ウインカーは◎型がいいなー で価格!!50マソは切ってくださいよーホンダさん!!!で400とか出さないでよーホンダさん。350買ったあとにそんな事されたら…(泣

  • 500cc発売されれば即購入!

  • The 単車って感じで好き

  • クラブマン欲しいなと思いながらも今となっては二の足を踏む古さだったところ、これはまさかの朗報!タンクのロゴがHONDAなのもイイ!

  • 凄くカッコイイ☆ でも、やっぱりチープと言うか‥ 日本車らしく無いような‥ 私だけでしょうかw

  • インド国内の定価が26万円 しかしそれはホンダや販売業者のマージン入れての金額だから 工場出荷の原価は16万くらいじゃないかな! そこに日本までの陸送代や船賃が台当たり多めに見積もっても5万円くらい そこにホンダと販売業者の儲けを合わせて15万足したとして 16+5+15=36万円ぐらいが 日本での妥当な金額だと思う。

  • おじさんでも乗れる!タコメーターはほしかったと思います。

  • インドの試乗動画でメッキフェンダー&黒艶タンクの車輌を見た途端に心を奪われました あれを日本でも販売してくれたら嬉しいですね

  • キャプトンマフラーにしたい。中免だとsr、エストレヤがなくなり、ボンネビル、w800は手が出しづらいので嬉しいです

  • 現地価格が30万以下のようで 日本価格は40万から45万かな

    • インドじゃ26万円 日本で40万超えるなら買い損だよ。

  • SRキラー。セルも付いていてSRが大量に売れ残りそう。

    • SRの売れ行きにはそれほど影響はないかもしれませんね。 SRはヤマハ好きで「SR」に惚れた人が買うでしょうし、GBはトラディショナル・スタイルは好きだけど面倒は嫌いって人が買うと思います。 私は多分後者。(´・ω・`)

  • VRXロードスターのようにスペシャルブラック出るかな?殿様ポジションでのんびり乗りたいですね。

  • 懐かしい見た目と最新技術の融合...末長く乗れそうでイイですね!

  • CB400しかり、何でもかんでもカフェにするんじゃなくネイキッドとしての個性を殺さず乗るのもカスタム的には悪くなさそう。

  • 以前の350フォアは重たかった。これももっと軽くしてくれ