【新型SUBARU BRZ】究極のピュアスポーツカーはいかにして生まれたのか。 ―The Subaru Engineering―

に公開 2021/04/04
9年かけて熟成された先代のパッケージを継承しつつ、さらなる”究極”を目指して走り・安全・デザインのすべてを進化させた新型SUBARU BRZ。SUBARU初採用の新技術とは? AWDを得意とするSUBARUがなぜ「FR」なのか? なぜそこまで「安全」にこだわるのか? 新型SUBARU BRZの開発の裏側を、開発責任者(PGM)が徹底的に解説します!
【この動画の内容】
00:00 オープニング:新型の特徴
01:10 2.4L 水平対向4気筒エンジン
01:42 プラットフォーム
02:11 超低重心FRパッケージ:アルミルーフによる低重心化
03:01 超低重心FRパッケージ:SUBARUにとっての「FR」そして「BRZ」
03:55 デザイン&空力性能
05:24 安全:アイサイト
06:17 安全:衝突安全性能
07:10 エンディング:開発を終えて
※映像中の車両にはオプション装着車、プロトタイプ、開発車、旧年式車、ダミー車、他車種等が含まれている場合があります。

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コメント数

  • 新型BRZってほんとナマズ顔だよね

  • 正直初めてパッとみたときリアがアコードクーペじゃん、😥って思ったけどこれは後期が出たら欲しいかも、、もちろんBRZの方を!

  • They better have at least 300HP with turbo and AWD if it wants to compete with Golf GTi, Renault Megane and even Civic Type R. No one cares that it can 'drift' anymore.

  • 購入します。はやく買わせてください。

  • 買おうかな

  • ねえねえMTでは自動ブレーキ選べないの?スバルは安全でない車を売ってるの?

  • 7:52 白のBRZ

  • looks like an NSX had a love child with a BRZ

  • FD3Sから乗り換えようかなBRZに

  • ちょっと待てばSti出るだろうな

  • 見栄を張って舶来の車を買うよりはいいかもしんない👍️🐧

  • カッコ良さが皆無なんだよなぁ〜。

  • Good job Subaru, I am very excited for the BRZ.

  • 有り難いです! 日本の技術者…日本の開発者 これからも世界のトップクラスを維持して欲しい本当に感謝します…中島遺伝子…世界一の中島の末裔…manTTのクラス最速も中島の子孫ですね…スバルの兄弟やスバルの従兄弟も各分野で素晴らしい成績…中島から枝分かれした中島ファミリー…スゴいの一言

    • コメントが素晴らしい👍️

  • 日本の税制制度を見て排気量を上げるということがやっぱり残念。 自然吸気なら自然吸気をもっと突き詰めればやりようがあった気もしなくはないかなっと。 2リッターの中で必要な時に必要なだけ過剰に押し込む技術は航空機でも使われてたよなぁ…。 この点がどう響くのだろうかなぁ…。

  • スバルに言いたい事は安易に名前だけの海外パーツを使うのではなく、精度の高い日本製に拘ったパーツによる信頼感と知恵が詰まった車造りを目指して欲しい。 意味の無い変な高級志向はいらない。

  • Subaru曾經擁有,永遠支持💪🏻好車👍🏻

  • このもっさり感は、好きになれない 今年の11月から新車発売には自動ブレーキ義務化だから嫌でも付く

  • 有機的なヨーロピアンデザインが流行りなんだね

  • The real supra

  • どんなにクルマが良くても地面を走る上で 重要なのは、やはり【タイヤ】。 タイヤが無ければクルマは走る事は出来ない。 BRZは一体、どんな【タイヤ】を 履いているのだろう? BRZが本気で履きたい『タイヤ』とは 何だろうか?

  • スバルを25年5台乗り続けているスバリストとして、スバルの未来を危惧していましたが、このBRZを見てちょっと安心しました。デザインをちょっと変更したマイナーチェンジにも関わらずまるでフルモデルチェンジの如くバカ売れするT社と違い、車づくりのクラフトマンシップに誇りを感じます。

    • @O K それもそうでした😵半分T社でした😜

    • トヨタがなければBRZも誕生しなかったと思いますけどね

  • 車頭跟RX-8 神似度....

  • is it one platform engine with toyota gr86 ??

  • Eyesight is nice. Please make it available for manuals.

  • 雄弁で明瞭なプレゼンに対して一言。 買います!

  • RX-8かとおもた

  • ついこの前までの軽自動車メーカーがピュアスポーツカーと言うか

  • ZN6が出てから9年もたつのか。この時代に2Lから2.4L、しかもNAは素晴らしい。

  • かっけえええ

  • 申し訳ない。赤メタリック色の車が走ってたら旧型アクセラにしか見えない。見た目にセンスがない。

  • いちいち、うなずかされる。ただし、それを具現化することが難しい。けれどそれを実現できているようにおもえます。あとは、エンジン。どれほどのフィールなのかでこのクルマの価値が決まりますね。

  • 2:52 良く分かんないど、熱意は伝わった。

  • 国産FRピュアスポーツカーというとRX-7ってイメージが強いせいで、若干ピュアなのかと思う節はあるけども この時代のピュアスポーツカーって考えると、2.4リッターNAってのもある種の新しい答えなのかもしれないな

  • 素晴らしいです。本当に、心が鼓動し感動しました。解説者の言われた通り、所有したくなる衝動が生まれました。そして、他のコメントされる方と同じに、中島飛行機の思考を脈々と継承されるという言葉を聞いた途端、無性に感激するようになりました。この一台は市場にて大成功と大人気を収めるよう衷心とお祈りします。

  • 4駆で300馬力 300万台なら 即買いする

  • 자연흡기, 경량, 후륜 그것이 퓨어 스포츠카!

  • これで若い子でも買えるくらいの値段なら文句なし!

  • 車重で50kgアップ ルーフをアルミに変えて比重は3分の1だけど板厚が増えてるから 半分程度だろう フロントはストラットのままだし 2500CCで235psって中間トルク重視でしょ シャシ流用って言うだけでユーザー萎える要素ある

  • 21年新卒関東で就職。 乗れるうちにいい車乗りたくて、3-4年後には車社会の県に移住して乗り回したい。。 ペーパードライバーにならないよう月1カーシェアします

  • 買います!買います!買います!

  • looks like an aston martin...

  • ターボ…

  • こういう車を作りづらくする政府はいらねーわ

  • 한국에는 안들어올라나

  • Kagak ngerti ngomong apa

  • FRとFRミッドシップの差を試してみたいですね

  • Мне кажется казахи их понимают.

  • 高いエンジン搭載位置を下げれば4mm以上重心下がるのに、なぜやらないのだろう?

    • エンジン搭載位置を下げるとヘダースの場所が無くなる水平対向エンジン

  • リアがまんまNSXだね。

  • ピュアスポーツカーは 「RX-7」だけだ、 ふざけんな!

  • 田無にいた高橋さんはお元気かな?B4を手放してもう10年。車はもういいやと思っていたけど、これは欲しいよ、高橋さん。

  • I want the BRZ 2021 in Germany! If you let it come, I´ll buy it, I promise! ドイツでBRZ2021が欲しい! あなたがそれを来させれば、私はそれを買うでしょう、私は約束します!

  • lets the the dyno graph. the old engine was useless with that massive torque dip in the mid rpm range.

  • ここまでやってくれたメーカーにユーザーが出来るのは買う事だけ。少なくとも俺は絶対買う。

  • これは凄い車を開発したもんだ。完全にポルシェのボクスターを喰う。FRとMRというエンジン位置の違いはあるが、トランクの利便性と、とりあえずでもあるリアシートを考えて、さらに値段がボクスターの半額ならバケモノになりそう。

  • カッコ悪い 旧型の方が デザインは先行ってる 2.4LのNA MTは希少だが

  • ・軽量なボディ ・FRの駆動方式 ・ターボやスーチャでないNAエンジン ・まだ現実的に手が届く価格帯 ・最低限日常生活でもいける使い勝手 飾るより乗って楽しみたいスポーツカーファンの「こういうのが欲しいんだよ」が詰まった一台だよなあ

    • @anarchy003 知らないですけど雑誌で価格予想とか出てるしだいたい予想付きませんか? いくらフルモデルチェンジとはいえ例えば先代より倍の価格になりましたーとなるのは考えにくいでしょう?

    • 価格決まったんですか?

  • こんなCMつくるなよ! 欲しくなっちゃうだろ!

  • Bản BRZ cũ còn đẹp hơn

  • 一台当たらないかな レヴォーグにのりたい

  • いくら良い車作ってもディーラーで嫌な思いさせられたからなぁ〜😢 買い替えず、ディラーにもお世話にならず、このまま初代を乗り続けます🏎💨💨💨

    • @Hiro Kawai 別のディーラー(経営も別会社)から買えばいいだけなのにね。

    • 同じような話を友達がしていて、買いたかった◉社のディーラーに行って「営業マンに冷たくされて予定外のMAZDAのクルマを買った」と友達の愚痴を聞きましたが、自動車業界の末端のイチ営業マンの性格で、乗りたいクルマを変更する気持ちが私には???でした

  • ユーザーは楽しいだけでは納得できない。 モアパワー、モアトルクだ。

  • ターボ着けたらすぐ400馬力

  • 全然欲しいと思ったこと無かったけど、デザインが引き締まってて走りも良さそうだし興味出てきてます NAもかなり貴重になりそうですし資産価値も出るかも?

  • 危険なのは、この動画を見ると欲しくなってしまうことです…。

  • i like japan car much

  • No idea what he’s saying but watching cause the car looks great in all colors. Hope it gives the S2000 a run for its money in performance and reliability

  • なんか顔がRX-8に似とるな

  • こんなに語ってくれる人と一度でも良いので会ってみたい😃SUBARUやっぱり大好き。良い色👍

  • ただ重くなったのでは、スポーツカーじゃないです。 GT-R「」 スープラ「」 Z「」 GTO「」

  • シルエットについては先代とまんまなのな。

  • めちゃくちゃ乗りたい、これだけ気軽に(主に値段などを加味して)乗れるスポーツカーも最近では珍しくなってきてるよね BRZは速さを求める車ではないのはわかってても車重1.3tで2.4Lのエンジンはかなり期待してしまう

  • I don't know what this man is saying but I like it

  • VABからの乗り換えはこの車かなぁ。純正ホイールもカッコいいし、殆ど見た目をイジる必要性を感じないな。ぶっちゃけエアロパーツも要るかな、これ?ってレベルで良いデザインだと思う。エアコンルーバーに付けられるカップホルダーくらいかな、欲しいのは。

  • Can you make it look more like 2 door Lexus iS350, much more pleasing to the eye

    • Too late maybe the next one. 1st gen looks sportier than this one

  • なんだよ、欲しくなるじゃないか。

  • Es hermoso... completamente hermoso, un auto de los 90s en buen sentido

  • グンマーが生んだシックススター

  • 言う事は素晴らしいがそれを踏まえて 売れるクルマとスポーツと値段にしてください ここからもう一度再スタートで有りこの先にはこのままではなくもっとパワフルにもっと軽やかにもっと もっと 追い求めるものは大きい これから先にEVへ切り替わるまで熟成と進歩を望みます

  • なんやろ…フロントマスク、特にライトの形状が二代目アクセラに見えてしゃあない…

  • なんだろう、先代のBRZの方がカッコいいって思ったけど、慣れればそうでも無いのかな、、 特にリアがなんかなぁ、

  • まぁ、実際に乗って見ないとわからんな。どれだけボディ剛性がよくなってるか。

  • 黒が映えそうな見た目 青だせえわ

  • おおー、これはかなりかっこいいですね。 四人乗りでどこまで快適なドライブできるのかは購入レビューみるまでわかりませんが いつかこういった車を楽しみたいなぁ。

  • 買う!

  • 究極でもないし、ピュアスポーツでもない。これは単なる大衆スポーティカー。

  • BRZは今までWRブルー一択でしたが、今回のデザインはホワイトに鳥肌が立った。カッコいいね!スバル。

  • 無駄な18インチタイヤを16インチにするだけで、重心高はカナリ下がるんじゃ、、、、、、

  • フェアレディと見た目が似てるのがなぁー

  • 安全装備とか要らないからもっと安くして欲しい。買いたいけどなぁ。スバルはA型は微妙ってのは定番だから買うならモデルチェンジしてからかな。

  • A Japanese Subie translates from Japanese to English, although This is a poor translation (^^). I hope this will be useful to Subie around the world. 【00:00 Opening;Features of new BRZ】 Subaru's goal of "relief and fun" In realizing these goals, This pure sports car is the "foundation of driving" . The previous generation brz had very well-balanced packaging. The new brz follows the packaging that has been matured over the past 9 years. "Boxer engine," "Rear-wheel drive," and "Zenith" We have been developing the ultimate pure sports car, aiming to take it to the next level. It has become even more powerful with the addition of more aggressive driving performance to the conventional driving performance. On the other hand, Subaru's goal of "relief and fun" By firmly increasing the stability, this part of driving is easily recognizable because the car behaves calmly. That's why you can see what's ahead. Because you can see what's ahead, you can attack corners with peace of mind. It is only when a sports car is equipped with safety features such as EyeSight that it is possible to enjoy enjoyable driving. This is the Subaru way of thinking. 【01:10  2.4L Horizontally-Opposed Four-Cylinder Engine】 The engine displacement has been increased from the current 2L to 2.4L. The best thing about this car is its "linear blow-up" We opted for NA engine. Linear blow-up.A flat characteristic with no valleys in torque. This is what we have been developing to achieve the most pleasant driving experience. In terms of dynamic performance, the specifications meet the customers' expectations. 【01:42 Platform】 As for the development of the entire body, we incorporated all the knowledge of the Subaru global platform to make the body extremely strong. Plate-to-plate-joints, Welding precision and everything else have been improved. As a result, the car is of extremely high quality, and I believe that you will experience a reliable driving experience that is a step up from the previous models. 【02:11 Low center of gravity with aluminum roof】 Height of the gravational center, Front/rear weight distribution. In addition to the overall weight, we set a very strict goal. As for height of the gravational center, we achieved a reduction of 4 mm compared to the previous model. The biggest element in this is the use of an aluminum roof. This is a very special technology. The joining of steel and aluminum is a very difficult manufacturing task. During the development process, there were some opinions from the manufacturing department that they wanted to go back to steel. But we dared to say, "This is what we need for this car" "This is one of the main points to lower the center of gravity" "If we can't do this, there's no point in manufacturing this car" We discussed these points, and as a result, the car is now in mass production. 【03:01 "FR" and "BRZ" for Subaru】 There was a lot of discussion within Subaru about the BRZ being FR. If it is a front-rear car, one tends to think that there will be no front driving force and no front grounding. However, precisely because it is front-rear, we can understand that the car's behavior changes depending on the balance and load between the front and rear. In the past, Subaru engineers were only familiar with 4WD. However, after learning about RWD, they pursued the balance of the vehicle, what kind of safe driving it should have, and what kind of Subaru flavor it should have, including the front/rear behavior of the vehicle. It was because of this that we were able to create the BRZ of today. "To master the BRZ means to know how to drive a car properly" We believe that such a chain of events will lead to engineering, Subaru driving, and customer expectations for the future. 【03:55 Design & Aerodynamic Performance】 In terms of design, everything that is useless has been stripped away from the presence of a lump of steel. As for the conventional design, we have achieved an expression of muscularity like that of a real athlete. Furthermore, we have been really particular about using air to control the steering stability. The opening of the front grille. Then the side air outlets. By controlling the flow of wind in these places, we can firmly drop the air resistance. This also assists the driver when steering the car. In this way, the new BRZ represents such a total package. For the interior, the design has been upgraded by one or two ranks, and special touches have been added. In particular, by creating a horizontal base for the molding, it is designed with an awareness of the balance, visibility, and control that only a sports car can provide. These design, modeling, and aerodynamics all have a meaning. In a long-life design, this car is designed to be a cool companion forever. We believe that we have created a vehicle that will make the creator want to own it. 【05:24 Safety: EyeSight】 As a sports car, Subaru believes that it must be safer than ever. That is why the "EyeSight" and other advanced features are inevitable. The automatic transmission is equipped with EyeSight to further support the driver's driving. And in case of emergency, pre-crash system will stop the car firmly. Even in this low-height sports car, the stereo camera is able to check the surroundings and ensure performance. Based on the data accumulated from driving in various places, we now have the basics of safety. In the same way, we have driven the new BRZ in various places and confirmed that it is safe, and are now ready to introduce it to the world. We believe that we can eliminate people's concerns that sports cars are a bit dangerous. 【06:17 Collision Safety Performance】 By adopting elements of the Subaru Global Platform, we have secured the top level of safety performance for today's cars. To make it safe, weight is needed. The more weight the manufacturer puts on the car, the more it can protect the cabin, and the more equipment it has, the heavier it becomes. However, it is not a sports car just because it is heavier. In a package that weighs less than 1.3 tons, it is necessary to secure collision performance and enhance safety features. The new BRZ balances these requirements to a high degree. When enjoying a sports car, the worst thing that can happen is that something dangerous happens. We have a human centered design philosophy that the driver's life is the most important thing. I believe that this philosophy has been inherited from the Nakajima Aircraft Company, the predecessor of Subaru, which designed aircraft. 【07:10 Ending: After Development】 When I personally rode in this car, I felt that it was very stable and had a low center of gravity. This car's low center of gravity leads to a safe driving experience. Moreover, the movement is very mild and does not break down, and it follows you exactly as you want it to. I realized that this is exactly what we are aiming for. This is the philosophy and structure of safety and relief that Subaru has cultivated. "It's a sports car, so let's make it safer". We set a goal for this attempt in terms of performance and achieved it. I think this is what we can be most proud of in Subaru's current development. The new BRZ is really cool and can be controlled at will. With four passengers, it is practical and usable. It is also equipped with EyeSight for peace of mind. It will always be there to support you in your daily life. Or it can fulfill your needs. We believe this is a vehicle that you can use for a long time as your partner.

    • Thank you very much

    • Thank you very very much ! Merci Beaucoup ! どうもありがとうございます

    • Thank you for the translation. Subaru should have done this. Anyone buying this car, especially the second generation, would be interested in the engineering.

    • Thanks for take your time with this

    • thank you

  • que feo , con lo bonito que era el anterior y lo han destrozado .

  • RX8の新型が出たのかと思った

  • へえ・・・BRZってそんな意味だったんだ!!!

  • スピンコブラやん

  • ピュアスポーツカーですか、フーン・・・

  • これも悪いと思わないが EJ20の後継エンジンを待っています 打倒! AMG A 45 S 2ℓ 4WD 450馬力 55kgf・N

  • Subtitles when

    • @Smilepermile ah, of course. Why didn't I think if that. Really would be useful though

    • Learn japanese

  • 最高にイカしたインプをもう一度。。。